新能源轿车体系与传统燃油轿车架构有很大不同，比方新能源轿车高压电缆体系，由于衔接高压电池、逆变器、电机等部件，对其提出了各种技能要求。本文侧重介绍一下新能源轿车对高压电缆的要求。

新能源电动轿车高压电缆

新能源轿车对高压电缆根本要求

一、电压

现在内燃机驱动的惯例车辆运用的电缆额外电压被规划为60V。和惯例燃油轿车电缆的根本差异是需求按额外电压600V结构规划，而假如在商用车和公共轿车上运用，额外电压更可高达1000V。

二、电流

由于新能源轿车内部电缆衔接电池、逆变器、电动机等部件，高压电缆需求传输更高的电流。依据体系组件的功率要求，电流可到达250A到450A，乃至更高。

三、温度

选用大电流传输的成果将导致高功耗和组件的发热，因而高压电缆有必要规划接受更高的温度规模。相比之下，惯例的燃油驱动车辆一般运用电缆的额外温度限值到105℃，除非电缆运用在发动机舱或其它耐较高的温度的区域。而新能源轿车高压电缆一般要高于通用燃油轿车的限值温度，到达125℃或150℃。

新能源轿车内假如经过的环路有其他影响要素，主机厂乃至会提出更高的耐高温要求。如排气管邻近、电机前面、电池反面等。

四、作业寿数

轿车行业一般在指定的温度等级，电缆规划运用寿数为3000h。在公认的电缆规范如ISO6722、ISO14572中，此设定值一般用于长时刻老化试验。在高压运用领域，由于客户的特别要求，电缆规划运用寿数或许超越3000h，在规则的温度累计运转时刻乃至到达12000h。绝缘材料耐热和寿数成正比，越耐热的电缆运用寿数更长。

五、屏蔽作用

新能源轿车高压电缆的自身并不需求屏蔽，由于不像同轴电缆那样传输数据，可是需求避免或削减体系中的开关电源发生的高频辐射经过电缆传导到周边关键设备部件。

和燃料驱动的车辆不同，操控新能源轿车的电机多选用三相交流电，带着能量的电压由不同频率的信号契合而成，由于高频率的脉冲具有峻峭的沿，所以会发生能量很强的谐波发射到周边区域。经过运用恰当的屏蔽办法完全能够处理EMI问题，在某些状况下为满意屏蔽作用的不同要求需求选用不同屏蔽类型的组合。

六、柔韧性

新能源轿车的开发在许多状况下面对的应战是，现有的系列渠道本来只规划装载汽油发动机和它组件的空间纳入了更多的电气组件。即便不考虑布线，空间的约束也有必要归纳考虑。

一起，电缆和衔接器经过途径也需求空间。一般的结果是呈现严重的曲折半径，由于惯例电缆固有的规划，高曲折力难以克服。为了处理这个问题，高压电缆高柔韧性是至关重要的。只要比较柔韧的规划，经过电动轿车内部严重的途径才能够简单完成。

七、耐曲折

假如新能源轿车内部电动机坐落接近车辆的运动部位，会导致衔接的高压电缆接连振荡，它要求被规划成能接受高的循环曲折，以保证杰出的曲折耐力。

八、标识

由于高电压带来运用危险添加，各种规范均界说高压电缆有必要在视觉上与通用燃油车辆电缆差异，指定外表有必要是艳丽的橙色。一起也能够印刷警示内容和特别符号，如“当心！高压600 V”、高电压的闪电标识等。依照QC/T 414，橙色是专门用于额外电压 > AC 30 V/DC 60 V 的高压电线（电缆）的主色。为了差异高压电气体系的不同回路，答应运用纵向色条作为辅色。

首选的辅色色彩见表1。护套电缆的辅色能够只加在缆芯芯线的绝缘上，而且能够作为主色。单芯护套电缆假如在护套上现已标识清楚，缆芯的绝缘也答应是本性（不上色）。